pogo pin也有自己的壽命，pogo pin畫冊(cè)上都有標(biāo)注壽命，但pogo pin到底需要用多久需要更換新的，這個(gè)主要取決于彈簧的壽命和其它影響測(cè)試pogo pin壽命的相關(guān)因素。那么影響測(cè)試pogo pin壽命的因素都有哪些呢?今天深圳彈簧針廠家?guī)阋黄饋?lái)了解一下。

　　影響測(cè)試pogo pin壽命的因素如下：

　　1、測(cè)試環(huán)境

　　常規(guī)pogo pin，這類pogo pin通常壽命在10萬(wàn)次左右。但是壽命往往都是由測(cè)試環(huán)境決定的，如果測(cè)試環(huán)境比較差，各種雜質(zhì)進(jìn)入pogo pin內(nèi)管，就會(huì)造成彈簧損壞，這樣就必須要更換pogo pin。這種是小部分更換，還有一種是定期對(duì)pogo pin進(jìn)行更換，當(dāng)使用到一定的時(shí)間后，pogo pin就必須要更換。如果是高頻pogo pin的話，這個(gè)比較特殊，高頻pogo pin主要在于高頻針的內(nèi)芯針，所以高頻pogo pin更換一般都是將內(nèi)芯針進(jìn)行更換，這樣可大大降低成本。

　　2、pogo pin的精細(xì)

　　正常情況下，越細(xì)的pogo pin相對(duì)來(lái)說(shuō)就越短，所以正常pogo pin的壽命都是接近于廠商給出的理論壽命。對(duì)治具維護(hù)保養(yǎng)做的好，以及治具測(cè)試的板子的清潔度高，按照pogo pin規(guī)定的行程進(jìn)行測(cè)試，這樣pogo pin的更換頻次就低。

　　3、pogo pin使用者的使用方法

　　使用者的不當(dāng)使用，也可能造成測(cè)試pogo pin因損壞而提前更換。例如，pogo pin頭部下壓的深度(也就是頭接觸測(cè)試點(diǎn)時(shí)頭部下壓程度。有輕微接觸，有頭部下壓三分二和下壓到底部)、下壓時(shí)的速度以及下壓時(shí)候的力度，這些都會(huì)影對(duì)pogo pin的彈簧都有所耗損。每個(gè)顧客的設(shè)計(jì)以及使用方法不同，這些使用方法都是決定pogo pin壽命的幾個(gè)關(guān)鍵的因素。

　　另外，pogo pin表面采用鍍金有利于導(dǎo)電增強(qiáng)，一般廠家通常都選擇SK4材料，內(nèi)部有平均壽命3萬(wàn)~100萬(wàn)次的高性能彈簧，其實(shí)，關(guān)于pogo pin的壽命，很多廠家是不給一個(gè)明確的答案的，因?yàn)閜ogo pin分很多級(jí)別。隨著顧客的追求成本計(jì)算，國(guó)產(chǎn)有分普通材料和進(jìn)口好料，進(jìn)口的在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有很多和仿制品。不管哪一個(gè)級(jí)別的pogo pin，一般生產(chǎn)廠商都不敢給顧客一個(gè)具體的使用壽命。

　　上面只是例舉可能會(huì)影響pogo pin壽命的原因，還有其他的可能會(huì)影響pogo pin壽命的原因需要在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，因pogo pin是很精密的，建議可按照廠家給出的壽命數(shù)據(jù)去更換。

　　彈簧的分類及其功效

　　彈簧是廣泛應(yīng)用于機(jī)電工業(yè)的這類彈性元件。彈簧在加載時(shí)會(huì)造成很大的彈性變形，并將機(jī)械功或動(dòng)能轉(zhuǎn)化為變形能，但卸載后，彈簧的變形消失并恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。同時(shí)，變形能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功或動(dòng)能。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度。剛度越大，彈簧就越硬。

　　彈簧的功效

　　彈簧是儲(chǔ)存機(jī)械能的彈性物體。彈簧一般由彈簧鋼制成。有很多彈簧設(shè)計(jì)。其彈性可用以控制機(jī)械零件的運(yùn)動(dòng)、減輕沖擊或振動(dòng)、節(jié)約能源、測(cè)量力大小等。廣泛應(yīng)用于生活中，比如汽車的懸架、火車下部的減震彈簧，生活中的彈簧秤，測(cè)力器中的彈簧。

　　彈簧的分類

　　彈簧可分成拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧。

　　張力彈簧是承受軸向張力的螺旋彈簧。拉伸彈簧一般由圓形截面材料制成。當(dāng)負(fù)載不受力時(shí)，張緊彈簧圈和彈簧圈一般是無(wú)間隙擰緊的。

　　特性：選用多種不同的終端設(shè)備或掛鉤來(lái)確保拉簧的張力源。拉伸彈簧的工作原理與壓縮彈簧相反。壓縮彈簧在被壓時(shí)起反向功效，而張力彈簧在拉伸或打開時(shí)起反向功效。當(dāng)拉伸彈簧的兩端被拉開時(shí)，彈簧會(huì)試圖把它們拉回到一起。與壓縮彈簧一樣，張力彈簧也吸收和儲(chǔ)存能量。但與壓縮彈簧不一樣，大多數(shù)拉伸彈簧一般處于必須程度的張力下，即使沒有任何負(fù)載。這類初始張力決定了在沒有任何負(fù)載的狀況下張力彈簧線圈的緊湊性。

　　壓縮彈簧是這類承受方向壓力的螺旋彈簧。其材料截面多為圓形，也由矩形和多股鋼制成。彈簧的節(jié)距一般相等。壓縮彈簧的形狀為圓柱形、圓錐形、凸凹形，并有少量的非圓形。壓縮彈簧環(huán)與壓縮彈簧環(huán)之間有必須的間隙。當(dāng)受到外部載荷時(shí)，彈簧會(huì)收縮和變化。形狀，存儲(chǔ)變形能量。

　　扭轉(zhuǎn)彈簧屬于螺旋彈簧。扭轉(zhuǎn)彈簧能夠存儲(chǔ)和釋放角能，或是根據(jù)繞彈簧軸旋轉(zhuǎn)臂來(lái)靜態(tài)固定裝置。扭轉(zhuǎn)彈簧的末端固定在別的部件上，當(dāng)別的部件圍繞彈簧中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧將它們拉回初始位置以造成扭矩或旋轉(zhuǎn)力。汽車后部常常會(huì)運(yùn)用螺旋彈簧。

　　彎曲彈簧，根據(jù)名稱就表現(xiàn)出了這類彈簧的特性，能夠開展大幅度的彎曲，具備較好的彎曲性及回復(fù)性。

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